Over vejen, danser haletudserne
PĂ„ den slankeste fjerdedel
Af mÄnen. De kan ikke se,
Ikke endnu.

-James Wright (oversĂŠttet af James Porter)

J:
A:
B:

Fra Andrew og Marni

Mens nÄr det kommer til det med fyre, have hun et svÊrt tid. Hun er ikke godt at mÞde fyre, og hun er bange at prÞve. Afvisning er en for stor risiko. Hun er ikke typen, der er afgÄende, sÄ mÄ hun mÞde fyre pÄ internettet. DesvÊrre, er alle fyre som hun mÞder er ikke sÄ godt mennesker. De er for det mest snuskete og vil bare gerne sex, hvilket hun vil ikke gerne.

Ulempen ved at tage offentlige transportmidler i KÞbenhavn er, at det er forholdsvis dyrt. En voksenbillet til to zoner koster normalt 17 kroner, hvilket er nÊsten tre dollars, og man skal altid mindst kÞbe billet til to zoner, hvilket dog er nok til de fleste rejser i det centrale KÞbenhavn. Tidligere blev priserne pÄ offentlig transport holdt nede ved hjÊlp af subsidier fra staten, men under den nuvÊrende regering er subsidierne blevet afskaffet, og det har gjort det endnu dyrere at tage bussen eller toget.

Hvis man vil spare penge, er det en god ide at kÞbe et klippekort eller et abonnementskort. Man kan kÞbe klippekort med ti ture med forskelligt antal zoner, afhÊngigt af hvad man har behov for. Man kan ofte spare op til 30-40 procent pr. tur ved at kÞbe et klippekort. Hvis man har et abonnementskort, typisk et mÄnedskort, kan man rejse frit i en mÄned inden for de zoner, man har betalt for. Det er ofte en stor besparelse. En yderligere fordel ved mÄnedskortet er, at man ikke skal betale nattakst for at tage bussen om natten.

For at hjÊlpe studerende, der bor langt vÊk fra universitetet, har man lavet et specielt SU-kort. SU-kortet koster det samme som et almindeligt mÄnedskort for to zoner, men for tre zoner eller mere er det billigere.

Mange anser biltrafikken i KÞbenhavn for at vÊre et problem, og man har forsÞgt forskellige lÞsninger for at reducere biltrafikken og styrke den offentlige transport. For tiden overvejer man, om man skal indfÞre bompenge, sÄ man skal betale et gebyr for at kÞre sin bil ind i centrum af KÞbenhavn. Erfaringer fra Sverige viser, at det ikke er nok at investere i bedre offentlig transport. Man skal ogsÄ gÞre det svÊrere for bilisterne, hvis man skal fÄ dem til at skifte til toget.

DesvÊrre har DSB ikke gjort den bedste reklame for toget i det seneste Är. I 2005 var der periodevis store problemer med forsinkelser pÄ togene.